Как создать качественный автозвук в автомобиле?
В последние годы отмечается неуклонный рост интереса к автозвуку. То, что раньше было уделом немногих фанатов, становится модным развлечением.
Вскоре мы сможем уверенно сказать, что времена, когда приличным автозвуком в машине считался набор из фирменной магнитолы и двух (!) динамиков, установленных «как бог на душу положит», прошли безвозвратно.
Сейчас даже те, кто совсем не разбирается в каналах, частотах и «сценах», стараются построить в автомобиле что-то более или менее приличное. Многие по старинке обращаются за автомузыкой в магазины или на рынок и приобретают то, что продавцу нужно срочно сбыть. Руководствуется такой покупатель обычно дизайном, перечнем «наворотов» и заученными умопомрачительными техническими характеристиками авто музыки в исполнении продавца. При этом вопросы совместимости компонентов авто музыки и особенности установки качественного авто звука, как правило, не рассматриваются.
Другая категория покупателей, назовем ее «хочу все знать», пытается докопаться до сути вопроса и проводит собственное расследование «как построить звук в автомобиле».
Установка автомузыки в сервис-центрах Аларм Санкт-Петербург
Самые распространенные вопросы по установке автозвука мы адресовали ведущему специалисту компании «АЛАРМ — С. Петербург» в области автомобильного аудио- и мультимедиа Павлу Петрову. Знакомим читателей с его ответами.
— Можно ли получить хороший автозвук от одной магнитолы и четырех динамиков?
— В принципе, да. Так обычно и поступают те, кто ориентирован на «бюджетный» уровень аудиосистемы. При этом необходимо помнить, что все ее компоненты должны быть качественными и хорошо сочетаться между собой. Установку даже простейшей системы лучше доверить специалисту, который найдет подходящее место для каждого динамика. Однако не будем строить иллюзий: от автомобильной аудиосистемы, построенной по такой схеме, сложно ожидать громкого неискаженного звучания и достоверного воспроизведения низких частот.
— Необходимо ли подвергать автомобиль тотальной шумоизоляции, чтобы получить хороший звук?
— Изоляция бывает двух видов — шумо- и вибро-. Если есть стремление получить в машине по-настоящему качественное звучание, потребуется полная изоляция.
Шумоизоляция в основном предохраняет салон от проникновения шумов извне — звуки с улицы, работа мотора. Этот аспект можно не комментировать.
Виброизоляция чаще всего используется в местах расположения динамиков, чтобы избежать резонанса поверхности во время колебания диффузора. Если же панели салона вызывают сомнение в «стойкости» и качестве (как на автомобилях отечественного производства), то лучше будет заизолировать их полностью.
— Зачем нужен сабвуфер в автомобиле?
— Вкратце рассмотрим концепцию построения хорошего звука вообще и в автомобиле в частности. Звук складывается из трех частот — высоких, средних и низких. Качественная настройка музыкальной сцены требует, чтобы источники по всем частотам располагались на равном расстоянии от слушателя. Но конструкция автомобильного салона чаще всего ставит установщиков перед необходимостью поиска компромиссов.
В результате этих поисков сформировалась одна из концепций автомобильного аудио. Согласно ей, автозвук в автомобиле условно разделен на две части — фронтальная акустика и тыловая. Первая — средний бас, средние и высокие частоты (в трехполосных системах еще и низкие), вторая — исключительно низкие. Главная роль отводится фронтальной части, за тыловой обычно закрепляется функция самой нижней басовой «подпевки».
Как правило, чтобы получить больше низких частот на системе, которую мы рассматривали в первом вопросе, прибегают к увеличению низкочастотной регулировки на головном устройстве (магнитоле). Это приводит, чаще всего, к значительному искажению в звучании фронтальной акустики, не обеспечивая качественного воспроизведения баса. Чтобы этого избежать, но получить мощный бас, в задней части автомобиля устанавливают сабвуфер — либо «активный» (с встроенным усилителем), либо в паре с усилителем.
— Что такое многокомпонентная система, в чем ее преимущества?
— Существуют три вида акустических систем.
Широкополосные — простой динамик с одним диффузором
Коаксиальные — многополосные (2 — 3-х), у которых перед НЧ-динамиком на специальной ножке или планке расположен ВЧ-динамик (твиттер, или «пищалка»). В некоторых моделях (обычно это стандартные «6х9») рядом с ВЧ-динамиком находится и среднечастотник. Такие системы обычно устанавливают в заднюю полку или задние двери.
Двух- или трехкомпонентная аудиосистема отличается от перечисленных тем, что у нее каждый диапазон частот воспроизводит отдельный динамик. Это позволяет выбрать для каждого из них лучшее, с точки зрения звука, место, поскольку волны разного диапазона распространяются по-разному. К примеру, НЧ-динамик наименее «критичен» к месту установки (сабвуферы вообще многие предпочитают прятать в багажник), и его можно поставить в переднюю дверь. СЧ-динамик необходимо направить на слушателя, поэтому лучше ставить в торпедо. Поставив же твиттер на переднюю стойку, можно «поиграть» его расположением, направляя сигнал на слушателя или на лобовое стекло (используя угол отражения).
— Почему на магнитоле указана мощность 4х50 Вт, а звук она воспроизводит хуже, чем внешний усилитель, указанная мощность которого 4х35 Вт?
— Производители головных устройств (магнитол) указывают на своих изделиях пиковую максимальную мощность (P.M.P.O.), тогда как на внешних усилителях указывается номинальная неискаженная мощность (R.M.S.), которая может значительно отличаться в меньшую сторону от первого параметра. Так, если на магнитоле указана Р.М.Р.О. 4х50 Вт, то в реальности мощность составит двенадцать — четырнадцать Вт на каждый из четырех каналов (R.M.S.).
Именно поэтому внешний усилитель с номинальной мощностью 4х35 Вт всегда играет лучше, чем магнитола с пиковой мощностью 4х50 Вт.
— Можно ли к магнитоле одной фирмы подключить CD-чейнджер другой?
— К сожалению, нет, и связано это с «войной стандартов». Производители головных устройств применяют каждый свой стандарт подключения CD-чейнджера к головному устройству. К магнитоле Pioneer подойдет только чейнджер Pioneer, к JVC — только JVC.
— Можно ли к штатной автомобильной аудиосистеме подключить дополнительный усилитель?
— В современных встроенных автомобильных аудиосистемах не предусмотрены линейные выходы для подключения усилителя. Если они и присутствуют, то, как правило, имеют нестандартный интерфейс.
Поскольку встроенная магнитола является частью панели управления (она может быть интегрирована с мобильным телефоном, климат-контролем и множеством других устройств), перед владельцем автомобиля встает дилемма: смириться с качеством звука или искать другие выходы. Кроме того, большинство владельцев дорогих автомобилей с встроенными аудиосистемами не всегда готовы отказаться от удобного управления, расположенного на руле.
Решение есть: опытный установщик может, внеся несколько изменений в схему головного устройства, получить линейный выход, который позволит подключить к системе дополнительный усилитель.
— Можно ли добиться хорошего автозвука от штатной аудиосистемы?
— Как правило, автопроизводители не делают аудиокомпоненты самостоятельно, а размещают заказы в крупных фирмах. При этом зачастую на первом месте стоит не вопрос качества, а конечная стоимость автомобиля, которая складывается из множества составляющих. Так что трудно ожидать от штатной системы хорошего звучания. Однако и здесь встречаются исключения. Некоторые автогиганты позволяют себе роскошь в виде эксклюзивных аудиосистем. У Mercedes-Benz это Bose, у Chrysler — Infiniti, у Volvo — очень приличный Alpine...
Если Вы не владелец автомобиля перечисленных марок, и Вас не устраивает качество звучания, приготовьтесь к полной переделке системы. Дело в том, что простой подменой компонентов более дорогими и качественными невозможно достичь требуемого результата. Штатная система, несмотря на простоту ее элементов, рассчитана как единое целое, включая подбор динамиков, подготовку мест для их установки и т.п.
Чтобы получить искомое звучание, придется пройти весь путь — от подготовки салона через подбор элементов к общей настройке системы.
— Почему необходим усилитель?
— Можно назвать множество причин, по которым усилитель имеет право на существование в составе автомобильной аудиосистемы. Назовем ключевые.
Во-первых, он существенно улучшает качество звучания, даже при негромком прослушивании автомузыки. Связано это с тем, что уровень искажений у усилителя во много раз меньше, чем у встроенного усилителя магнитолы, зачастую состоящего из одной микросхемы.
Во-вторых, без усилителя практически невозможно добиться естественного звучания низких частот в авто. Большинство современных автомобильных сабвуферов сконструированы специально для работы в паре с усилителем.
В-третьих, автомобильные усилители имеют большое количество всевозможных регулировок и встроенных фильтров, которые позволяют достаточно тонко настроить многополосную систему.
— Почему усилитель с заявленной мощностью 4х50 Вт иногда в несколько раз дороже усилителя с мощностью 4х200 Вт?
— Мы уже говорили выше, на примере с магнитолами, что нередко производители указывают пиковую максимальную мощность (P.M.P.O.), которая может в несколько раз превосходить номинальную (R.M.S.). Помимо показателей выходной мощности у каждого изделия есть масса параметров, влияющих на его качество и, соответственно, на звучание.
Пожалуй, единственный показатель, не поддающийся измерению и вычислению, — музыкальность, то есть способность верно передавать музыкальный материал с сохранением тонального баланса, не искажая его и не «окрашивая». Это можно почувствовать только путем прослушивания автозвука в специальных условиях.
Нередко на конечную стоимость автомузыки влияет не качество, а «фамильная» принадлежность (марка, модель), но это уже из области маркетинга…
Автомузыка в ассортименте - продажа и установка качественного автозвука в автомобиль в сервис-центрах Аларм в Санкт-Петербурге и области.
